Alza del diésel impactará en precios al consumidor final: Canacar

El incremento de hasta 18 por ciento en el precio del diésel a nivel nacional encendió alertas en el sector de autotransporte de carga, que anticipa aumentos en tarifas y presión inflacionaria en productos básicos.

Gerardo Bortoni González advirtió que el combustible pasó de un promedio de 22.50 a casi 29 pesos por litro, generando un sobrecosto inmediato que ya compromete la viabilidad operativa de las empresas transportistas.

El dirigente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga explicó que el impacto económico es directo y acumulativo, debido a que el combustible representa el principal insumo del sector.

Actualmente, el gasto en diésel pasó de representar entre 40 y 45 por ciento de los costos operativos a superar el 50 por ciento, lo que implica una presión financiera considerable para las empresas, que por ahora absorben el incremento sin trasladarlo completamente a sus clientes.

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Argumentó que el gas natural se requiere en toda la industria así como para producir energía diaria

Autotransporte de carga y diésel en México: presión en costos y tarifas

Durante la rueda de prensa, Gerardo Bortoni González detalló que el aumento en el diésel genera un sobrecosto estimado de entre cinco mil y seis mil pesos por cada carga, dependiendo de la distancia y tipo de operación. Este diferencial impacta directamente en la rentabilidad, especialmente en un contexto donde la oferta y la demanda de servicios de transporte determinan las tarifas y limitan la capacidad de ajuste inmediato en acuerdos comerciales.

Señaló que muchos clientes consideran el incremento como temporal, por lo que se resisten a aceptar aumentos en tarifas de flete.

Sin embargo, advirtió que en un plazo de tres a cuatro semanas las empresas estarán obligadas a incrementar precios o reducir operaciones, debido a la falta de flujo financiero suficiente para sostener los costos actuales.

De mantenerse el alza en el diésel, el incremento podría trasladarse gradualmente al consumidor final, con un impacto estimado de entre 15 y 18 por ciento en diversos productos.

Este escenario podría detonar una escalada inflacionaria, considerando que el autotransporte de carga es un componente esencial en la distribución de mercancías a nivel nacional.

Inseguridad en carreteras y bloqueos agravan crisis del autotransporte de carga

En el mismo encuentro con medios, Gerardo Bortoni González señaló que la inseguridad en carreteras continúa siendo una de las principales preocupaciones del sector.

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Canacintra advierte impacto en contratos, costos operativos y cadena productiva por el precio del diésel

Las entidades con mayor incidencia de robos al transporte de carga se concentran en la zona centro del país, principalmente en Guanajuato, Estado de México, Hidalgo y Puebla, donde se registran la mayoría de los incidentes.

Indicó que, aunque en regiones del norte los casos han sido menores recientemente, los robos suelen ocurrir con violencia, lo que incrementa los riesgos para operadores y empresas.

Añadió que las pérdidas económicas son difíciles de cuantificar debido a los efectos en cadena, que incluyen retrasos en entregas, interrupciones en procesos industriales y afectaciones al consumidor final.

Respecto a los bloqueos carreteros como forma de protesta, el dirigente expresó que, si bien la inseguridad debe atenderse, estas acciones no han generado resultados positivos. Señaló que los bloqueos afectan a terceros al impedir el tránsito libre de personas y mercancías, provocando además afectaciones económicas y sociales durante periodos prolongados.