Aplicación de sanciones en carreteras debe privilegiar el criterio: Foro de Abogados
La aplicación de multas y el retiro de vehículos descompuestos en carreteras federales debe realizarse con criterio y privilegiando la seguridad vial antes que una interpretación estricta del reglamento, consideró Miguel Ángel Reyna Adam, vocero del Foro de Abogados de Monclova.
Señaló que las autoridades deben diferenciar entre unidades que representan un peligro para otros automovilistas y aquellas que sufrieron una avería mecánica inesperada mientras transitaban por la vía federal.
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Presta atención al funcionamiento de tu auto, fallas en su desempeño podrían hacerte acreedor a una multa por la Guardia NacionalExplicó que las disposiciones en materia de tránsito federal facultan a las autoridades para intervenir cuando un vehículo circula en condiciones que ponen en riesgo a terceros.
Sin embargo, sostuvo que no cualquier automóvil detenido sobre el acotamiento debe ser objeto de una sanción automática o del traslado inmediato a un corralón, pues cada caso requiere una valoración particular.
Seguridad vial debe prevalecer con criterio
El vocero del Foro de Abogados de Monclova manifestó que está de acuerdo con la aplicación del reglamento cuando un vehículo circula con neumáticos en mal estado, presenta fallas mecánicas evidentes o cualquier otra condición que pueda provocar un accidente.
En esos casos, dijo, la autoridad tiene facultades para detener la unidad, imponer una infracción e incluso ordenar su retiro para proteger al resto de los usuarios de la carretera.
Una descompostura puede ocurrir de manera imprevista aun cuando el vehículo haya estado funcionando correctamente.
Comparó esa situación con la salud de una persona, al señalar que así como un organismo puede sufrir un problema inesperado, un automóvil también puede registrar una falla mecánica o eléctrica sin que ello implique negligencia por parte del conductor.
Reyna Adam señaló que corresponde a los elementos de la Guardia Nacional analizar las condiciones particulares de cada caso antes de aplicar una sanción. Indicó que aspectos como el estado de las llantas, las condiciones generales del vehículo y el origen de la avería deben ser considerados para determinar si realmente existe un riesgo para la circulación.
Asimismo, comentó que, desde su perspectiva, los niveles de corrupción entre las autoridades federales disminuyeron considerablemente en comparación con años anteriores.
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Empresarios han detectado abusos de autoridad, extorsiones y trámites excesivosSin embargo, afirmó que todavía resulta indispensable que los servidores públicos ejerzan su función con criterio y sentido de servicio hacia la ciudadanía.
Propone priorizar el apoyo al automovilista
Durante la entrevista, recordó una experiencia personal en la que sufrió la ponchadura de un neumático mientras viajaba por carretera.
Narró que elementos policiacos acudieron a brindarle apoyo con un gato hidráulico para cambiar la llanta, actuación que calificó como un ejemplo de la labor que deben desempeñar las corporaciones encargadas de la vigilancia de las vías de comunicación.
Antes de ordenar el arrastre de un vehículo mediante una grúa o levantar una infracción, los oficiales deberían acercarse al conductor para conocer la causa de la detención y ofrecer asistencia cuando sea posible.
A su juicio, la función principal de los cuerpos de seguridad es auxiliar a los ciudadanos y garantizar condiciones seguras para la circulación.
Finalmente, Miguel Ángel Reyna Adam reiteró que el propósito del reglamento es evitar que vehículos en condiciones peligrosas provoquen accidentes en las carreteras federales.
Sin embargo, insistió en que la aplicación de la norma debe ir acompañada de un análisis responsable por parte de la autoridad, distinguiendo entre quienes ponen en riesgo a terceros y quienes únicamente enfrentan una falla mecánica fortuita durante su trayecto.
