Continúan licitaciones del tren de pasajeros Saltillo – Nuevo Laredo: SCT
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dio a conocer avances en los proyectos ferroviarios de pasajeros correspondientes a las rutas Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, los cuales continúan en fase de licitación y desarrollo técnico.
Estas obras forman parte del primer paquete ferroviario impulsado por la actual administración federal y, en conjunto, se proyecta que beneficien a cerca de 70 mil usuarios diariamente.
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La prioridad es reducir al mínimo el impacto social, evitando en la medida de lo posible afectaciones a viviendas y familias.En el caso del tren Saltillo–Nuevo Laredo, ya concluyeron los procesos de licitación correspondientes a dos tramos ubicados en la Zona Metropolitana de Monterrey, además de cuatro estaciones y los sistemas de señalización, control y telecomunicaciones.
Actualmente, se encuentra en curso la licitación de un tercer tramo en esta misma zona, así como de siete estaciones adicionales y diversos edificios operativos.
Esta línea ferroviaria tendrá una extensión de 396.3 kilómetros y se estima que atenderá una demanda aproximada de 20 mil pasajeros al día.
Paralelamente, se registran avances en labores de desmonte y despalme dentro del derecho de vía existente, así como en trabajos topográficos, estudios geotécnicos y desarrollo de ingeniería de detalle. También se realizan acciones relacionadas con la operación y adecuación del material rodante.
Por su parte, el proyecto Querétaro–Irapuato ya cuenta con la licitación de estaciones, paraderos, base de mantenimiento, edificios auxiliares y sistemas tecnológicos ferroviarios. Esta ruta, de 108.2 kilómetros, contemplará cinco estaciones, además de instalaciones como talleres, cocheras y zonas de abastecimiento.
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La preocupación se origina debido a la falta de claridad en el proyecto, particularmente en el número de cruces ferroviarios.Se prevé que este trayecto movilice alrededor de 50 mil pasajeros diarios provenientes de la Ciudad de México una vez que entre en operación.
En cuanto al progreso físico de la obra, actualmente se ejecuta el retiro de la infraestructura ferroviaria existente, junto con el almacenamiento de acero especializado en patios de maniobra.
Asimismo, continúa la construcción de estas áreas operativas, donde ya se concentran oficinas de campo y maquinaria pesada como excavadoras, retroexcavadoras, motoconformadoras, camiones, compactadores y perforadoras.
