¿Cumple con las normas? El auto eléctrico Olinia busca venderse en México sin ABS ni bolsas de aire
Tras la presentación oficial del auto eléctrico Olinia han crecido diversas dudas con respecto a si el vehículo mexicano cumple con las normas para venderse en el país, pues no cuenta con Sistema ABS ni bolsas de aire, medidas de seguridad indispensables en cualquier automóvil.
Ante el desconcierto, ha sido el director y coordinador general del proyecto, Roberto Capuano, quien ha dado un panorama más claro sobre el nuevo auto mexicano.
¿A qué segmento pertenece Olinia?
Capuano señaló que actualmente Olinia no puede categorizarse como un auto convencional, pero tampoco como una motocicleta, por lo que el Gobierno Federal trabaja en la creación de una regulación específica para el vehículo eléctrico ligero.
Una vez que este tipo de autos cuenten con una categoría propia se podrán establecer una serie de requisitos de seguridad acordes con el vehículo eléctrico y cualquier otro de cualquier empresa, que tenga como objetivo brindar la posibilidad de realizar recorridos cortos con velocidades moderadas en entornos urbanos.
Por lo que la creación de Olinia abre un nuevo segmento de movilidad en el país.
¿Qué pasa con el Sistema ABS y las bolsas de aire?
El Sistema Antibloqueo de Frenos y las bolsas de aire son dos de los estándares con los que debe cumplir cualquier auto que se venda en México. No obstante, el gobierno no considera que los vehículos eléctricos ultraligero como Olinia deban evaluarse bajo los mismos criterios, por ello se trabaja en una regulación propia.
México no es el primero en apostar por la creación de automóviles ultraligeros y de bajo costo. En el mercado chino hay varias marcas que han apostado por este segmento. Sin embargo, el precio del auto mexicano frente al costo de los vehículos internacionales parece más accesible, pues se estima que su costo sea desde los150 mil pesos mexicanos, ya con IVA incluido.
Más sobre el Olinia 1
De acuerdo con Gobierno de México, Olinia 1 tendrá un costo de operación de 49 centavos por kilómetro con una tarifa de energía de 4 pesos por kilowatt lo que hará que su operación tenga un costo cinco veces menor que el de un vehículo convencional de gasolina y menos de la mitad de lo que representa el gasto de conducir una motocicleta.
El vehículo eléctrico alcanzará una velocidad máxima de 50 km/h, velocidad segura para realizar trayectos cortos. Gracias a su motor eléctrico de 13.5 kilowatts (kW) tiene capacidad de subir las pendientes del territorio y es resistente al agua.
No emite gases contaminantes ni de efecto invernadero. Y tampoco genera ruido ambiental.
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