Esta era la ruta planeada del Metrobús Laguna, proyecto que nunca se terminó
En mayo de 2016, el bulevar Revolución no solo era una de las vialidades más transitadas de Torreón, también se convirtió en el eje de una promesa.
Aquel entonces, las autoridades estatales y municipales encabezadas por el entonces gobernador Rubén Moreira presentaron el Metrobús Laguna como el proyecto que cambiaría para siempre la forma de moverse entre Torreón y Matamoros. La apuesta era ambiciosa, reordenar por completo el transporte público en toda la zona metropolitana.
La ruta estaba trazada con precisión.
El sistema partiría desde la entrada de Torreón, avanzando por las calles Múzquiz y Ramos Arizpe, para incorporarse después al bulevar Revolución, donde se concentraría el corazón del proyecto. Ahí, en medio del flujo constante de autos, se proyectaban carriles confinados exclusivos para autobuses modernos, pensados para evitar el tráfico que durante años ha marcado la rutina de miles de usuarios.
Más adelante, el recorrido seguiría hacia la carretera Torreón–Matamoros, extendiéndose hasta el centro de este último municipio. En total, serían 25.5 kilómetros de trayecto, de los cuales 8.3 kilómetros serían carriles confinados y 16 kilómetros carriles preferentes.
VER MÁS Banobras libera Metrobús Laguna; queda finiquitado convenio de hace 10 años
Banobras autorizó unos 466 mdp para la construcción de la primera infraestructuraPero no se trataba solo de una ruta.
El plan incluía una infraestructura completa:
- 3 terminales principales (Nazas, Mieleras y Matamoros)
- 22 estaciones intermedias
- 63 parabuses
- 8 pasos peatonales elevados
- Control semafórico en 39 cruceros
En puntos clave, los usuarios podrían abordar mediante tarjeta inteligente de prepago, dejando atrás el efectivo. Además, todo sería monitoreado desde un Centro de Control Automatizado, que permitiría supervisar la operación en tiempo real.
También había una promesa ambiental y tecnológica, 108 autobuses de piso bajo, de 12 metros de largo, impulsados por gas natural comprimido.
Y detrás de todo, una cifra que justificaba la magnitud del proyecto hasta 180 mil usuarios diarios. Esa era la meta. Ese era el discurso.
TAMBIÉN LEE Sistema Vial Abastos-Independencia alcanza el 50% de avance
La obra mantiene su calendario y se prevé su conclusión para noviembre de este añoDurante su presentación, el Metrobús Laguna fue planteado como una solución integral: menos tiempos de traslado, rutas ordenadas y un servicio más digno. Para muchos, representaba el inicio de una nueva etapa en la movilidad de la región.
Sin embargo, con el paso de los años, esa ruta quedó detenida en el papel… y en tramos inconclusos de concreto.
Hoy, a casi una década de distancia, el proyecto que prometía transformar Torreón es recordado como un sistema que nunca operó como fue concebido. Las estaciones siguen ahí, los carriles también, pero el modelo original jamás arrancó.
