Llama COPARMEX a analizar opciones para mejorar circulación en la Saltillo – Monterrey

Antes que ampliar la infraestructura o construir nuevas rutas, es necesario analizar modificaciones al esquema de circulación en la carretera Saltillo-Monterrey para reducir accidentes, agilizar el tránsito y disminuir las pérdidas económicas que enfrentan las empresas de la región, consideró el presidente de Coparmex Coahuila Sureste, Alfredo López Villarreal.

El dirigente empresarial señaló que los constantes accidentes y cierres en esta vía han generado afectaciones crecientes para la actividad productiva, debido a que se trata de uno de los corredores logísticos más importantes del país, utilizado diariamente para el traslado de insumos, autopartes, productos terminados y mercancías destinadas tanto al mercado nacional como a la exportación.

Entre las propuestas planteadas para mejorar la movilidad, López Villarreal destacó la necesidad de que la Federación, los gobiernos estatales y los municipios realicen un análisis integral que permita determinar si resulta más conveniente ampliar las vías existentes, desarrollar una tercera ruta alterna o implementar esquemas de circulación diferenciada para el transporte de carga pesada.

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Los cuestionamientos del mandatario estadounidense dañan la imagen del país ante la comunidad internacional e influyen en la percepción de los inversionistas.

Explicó que actualmente existen tecnologías que permiten asignar carriles específicos en tiempo real para determinados tipos de vehículos, una alternativa que podría contribuir a reducir la incidencia de accidentes y mejorar la fluidez vehicular en el corredor.

Asimismo, recordó que originalmente la autopista de cuota Saltillo-Monterrey fue concebida principalmente para vehículos ligeros y que posteriormente se autorizó la circulación de transporte de carga pesada debido a modificaciones en la normatividad federal relacionada con las características de las carreteras.

A su juicio, este antecedente demuestra que cuando el tránsito de unidades pesadas era menor, los incidentes también eran menos frecuentes, por lo que consideró viable analizar nuevamente mecanismos de segregación del tránsito.

El líder empresarial indicó que cualquier decisión debe estar respaldada por estudios técnicos elaborados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a fin de identificar la alternativa más eficiente y económicamente viable para atender un problema que cada vez genera mayores afectaciones.

Además de los proyectos de infraestructura, Coparmex propuso reforzar la vigilancia preventiva, mejorar la señalización, incorporar sistemas de monitoreo en tiempo real y agilizar la atención de accidentes para disminuir los periodos de cierre de la carretera.

También consideró indispensable fortalecer la capacitación de los operadores del transporte de carga, supervisar las condiciones físico-mecánicas de las unidades y mantener una coordinación permanente entre autoridades, concesionarios y sector productivo.

López Villarreal destacó que la carretera Saltillo-Monterrey forma parte de un corredor estratégico que conecta a los principales cruces fronterizos del noreste, como Reynosa, Matamoros y Piedras Negras, con los centros industriales y de consumo del centro y sur del país, por lo que cualquier interrupción tiene repercusiones directas en las cadenas de suministro.

Señaló que cada cierre provoca retrasos en entregas, incremento en costos operativos, consumo adicional de combustible, tiempos muertos, reprogramación de procesos productivos y afectaciones a compromisos comerciales previamente adquiridos. En una región exportadora como la Sureste de Coahuila, donde muchas empresas operan bajo esquemas de proveeduría sincronizada, incluso unas cuantas horas de retraso pueden representar pérdidas importantes.

Aunque Coparmex no cuenta con una cuantificación propia de las afectaciones económicas, el organismo ha recibido reportes constantes de empresas que enfrentan mayores costos logísticos derivados de los congestionamientos y cierres recurrentes, por lo que consideró necesario desarrollar un estudio formal que permita dimensionar con precisión el impacto económico de esta problemática.

Respecto a la seguridad, el dirigente reconoció los resultados obtenidos en Coahuila mediante filtros y esquemas de vigilancia que han contribuido a generar confianza para el transporte de mercancías. Sin embargo, advirtió que el robo al transporte de carga continúa siendo un problema nacional que ocasiona pérdidas superiores a los siete mil millones de pesos anuales, por lo que llamó a fortalecer la coordinación entre autoridades y sector empresarial para enfrentar este desafío.