Nuevos modelos en GM Ramos Arizpe podrían transformar la proveeduría: AIERA
Los recientes planes de producción anunciados para la planta de General Motors en Ramos Arizpe podrían generar ajustes importantes tanto en las líneas de ensamblaje como en la red de proveedores que abastece a la armadora, aunque hasta ahora no existe información oficial sobre cierres de operaciones, cancelación de programas o nuevos despidos, informó Diego Gándara, presidente de la Asociación de Industriales y Empresarios de Ramos Arizpe (AIERA).
El líder empresarial señaló que, de manera preliminar y sin confirmación oficial, se conocen movimientos internos relacionados con la llegada de dos nuevos modelos que estarán dirigidos principalmente a los mercados de México y América Latina.
Explicó que la incorporación de estos vehículos podría obligar a reorganizar la capacidad instalada de la planta, lo que eventualmente derivaría en una reducción o sustitución de algunos programas de producción actuales. Entre las posibilidades que se mencionan en el sector figura la salida de modelos de gama alta como la Chevrolet Blazer o algunas unidades de Cadillac, aunque aclaró que dicha información permanece en el terreno de la especulación.
“Probablemente obedezca a un reajuste. Así como llegan modelos nuevos, es muy probable que algunos salgan o reduzcan sus volúmenes de producción para dar espacio a los nuevos programas”, comentó.
Gándara recordó que desde el año pasado la automotriz había expresado su interés por fortalecer la fabricación de vehículos destinados al mercado nacional, por lo que los nuevos proyectos corresponden a segmentos con una demanda más amplia en México y otros países de la región.
Incluso consideró que esta estrategia podría representar un regreso parcial a esquemas de producción que durante décadas caracterizaron a la industria automotriz mexicana, cuando una mayor proporción de los vehículos ensamblados estaba orientada al consumo interno.
En relación con las empresas asiáticas establecidas en la región Sureste de Coahuila, indicó que hasta el momento no existe evidencia de que alguna haya decidido abandonar el estado a raíz de los cambios en el entorno comercial internacional o de las negociaciones vinculadas al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
No obstante, reconoció que conforme se definan diversos acuerdos comerciales podrían presentarse movimientos empresariales en ambas direcciones, con nuevas inversiones llegando al país y otras compañías evaluando la reubicación de ciertas operaciones.
Respecto al impacto que los nuevos programas tendrían en la proveeduría regional, explicó que cualquier modificación en los vehículos fabricados por General Motors repercute directamente en toda la cadena de suministro.
“Si una empresa fabrica componentes para vehículos que dejarán de producirse aquí, es probable que esa proveeduría también tenga cambios. Pero al mismo tiempo se abrirán oportunidades para los nuevos modelos”, señaló.
A pesar de ello, aclaró que hasta ahora los proveedores locales no han recibido avisos relacionados con cancelaciones de contratos, incorporación de nuevas piezas o modificaciones derivadas de los futuros proyectos productivos.
Añadió que el cronograma planteado por la armadora contempla iniciar la fabricación de los nuevos modelos en 2027, por lo que durante una primera etapa parte de los componentes podrían provenir de proveedores extranjeros antes de avanzar hacia una integración gradual de contenido nacional.
El dirigente afirmó que la industria de autopartes instalada en Coahuila cuenta con la experiencia, infraestructura y capacidad necesarias para responder a los requerimientos que demanden los nuevos programas de producción.
Finalmente, al referirse a los recortes de personal registrados meses atrás en la planta, explicó que estos estuvieron principalmente relacionados con la desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos y que su impacto no fue uniforme entre las empresas proveedoras.
