El Tren Maya, la refinería de Dos Bocas y el AIFA se encuentran entre los principales proyectos de infraestructura impulsados durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador.
Las ocho obras más importantes del sexenio de Andrés Manuel López Obrador acumulan una inversión total de un billón 53 mil 911 millones de pesos, lo que representa uno de los mayores montos destinados a infraestructura pública en la historia reciente de México.
Se trata de la refinería de Dos Bocas, el Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Corredor Interoceánico, Mexicana de Aviación, la Megafarmacia de Huehuetoca, Gas Bienestar y Litio para México (LitioMx).
Los proyectos fueron iniciados durante la administración de López Obrador y continuaron con Claudia Sheinbaum. De acuerdo con los datos presentados, varios de ellos enfrentaron sobrecostos, mientras que algunos continúan operando con subsidios federales y no han alcanzado las metas planteadas inicialmente.
¿Cuánto costaron las principales obras?
El Tren Maya encabeza la lista con un costo de 500 mil millones de pesos, seguido por la refinería de Dos Bocas, cuyo costo reportado asciende a 21 mil millones de dólares, equivalentes a 356 mil 422 millones 500 mil pesos.
El resto de los proyectos registra las siguientes inversiones:
- AIFA: 120 mil millones de pesos.
- Corredor Interoceánico: 62 mil millones de pesos.
- Mexicana de Aviación: 37 mil 800 millones de pesos.
- Megafarmacia de Huehuetoca: 17 mil 643 millones de pesos.
- Gas Bienestar: 10 mil millones de pesos.
- Litio para México: 45 millones de pesos.
En conjunto, estas inversiones alcanzan un billón 53 mil 911 millones de pesos.
¿Qué representa un billón de pesos?
Para dimensionar el monto, el texto plantea algunas comparaciones con el gasto público de 2026.
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La refinería Dos Bocas acumuló un costo superior a 21 mil millones de dólares y en junio operó al 41% de su capacidad de diseñoLa cantidad sería suficiente para mantener durante un año a 27.4 millones de adultos mayores con una pensión de 6 mil 400 pesos bimestrales.
También permitiría otorgar la Beca Universal Benito Juárez para estudiantes de bachillerato, de mil 900 pesos bimestrales, a 110.9 millones de estudiantes durante un ciclo escolar.
Otra comparación señala que los recursos permitirían construir aproximadamente 526 hospitales generales, considerando un costo promedio de 2 mil millones de pesos por unidad.
AIFA mantiene subsidios federales
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, construido en Santa Lucía para atender la saturación del espacio aéreo de la capital, tuvo un costo 53 por ciento superior al presupuesto originalmente contemplado, de acuerdo con el texto.
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Los vínculos familiares han atravesado distintos gobiernos y partidos, desde posiciones en la administración pública hasta negocios y controversias relacionadas con el poderA cuatro años de su inauguración, continúa operando con subsidios federales, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México mantiene la mayor parte de la demanda.
Gas Bienestar no alcanzó expansión nacional
Gas Bienestar fue planteado en julio de 2021 con el objetivo de romper monopolios en el mercado de gas LP y ofrecer cilindros a precios más bajos.
Sin embargo, cinco años después, el programa permanece concentrado principalmente en la Ciudad de México, sin concretar la expansión anunciada hacia otros estados.
El texto señala que su operación se mantiene limitada y representa menos de 0.5 por ciento del territorio nacional.
Corredor Interoceánico triplicó proyección inicial
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec fue diseñado para impulsar una ruta comercial entre los océanos Pacífico y Atlántico como alternativa al Canal de Panamá.
Su gasto global alcanzó 62 mil millones de pesos, frente a una proyección inicial de 20 mil millones para la rehabilitación.
De acuerdo con los datos citados, el sistema ferroviario depende en gran medida de recursos públicos, ya que 97 por ciento de sus costos operativos son subsidiados por el Estado, mientras que los ingresos comerciales representan el 3 por ciento restante.
El texto también señala que durante sus primeros dos años de operación se registraron ocho siniestros y descarrilamientos graves, uno de ellos con un saldo de 14 personas fallecidas.
Megafarmacia enfrenta problemas de distribución
La Megafarmacia del Bienestar en Huehuetoca acumula una inversión superior a 17 mil millones de pesos y enfrenta cuestionamientos relacionados con su funcionamiento logístico y financiero.
El modelo centralizado habría limitado la distribución regional de medicamentos y su capacidad de surtimiento.
El texto señala que la instalación no logró superar 20 por ciento de su capacidad, mientras que para 2026 se contempla un gasto de alrededor de 17 mil 635 millones de pesos.
Mexicana de Aviación mantiene participación menor al 1%
Mexicana de Aviación, administrada por el grupo militar GAFSACOMM bajo la Secretaría de la Defensa Nacional, ha requerido cerca de 38 mil millones de pesos.
Pese a esta inversión, mantiene una participación de mercado inferior al 1 por ciento, de acuerdo con los datos presentados.
Tren Maya y Dos Bocas, las mayores inversiones
El Tren Maya representa la mayor inversión de los ocho proyectos, con 500 mil millones de pesos.
El texto cuestiona su rentabilidad y señala que la obra requiere subsidios públicos para su operación. También plantea críticas relacionadas con el impacto ambiental en la selva y los acuíferos de la península de Yucatán, así como con el costo de oportunidad de los recursos destinados al proyecto.
En el caso de Dos Bocas, el costo superó los 20 mil millones de dólares, además de que Pemex ha requerido inversiones adicionales para su puesta en marcha y operación regular, cuyo monto todavía no ha sido determinado en su totalidad.
LitioMx, sin proyectos de exploración
Finalmente, Litio para México (LitioMx) acumula 45 millones de pesos asignados por la Federación.
El texto señala que durante sus primeros tres años la empresa no ha concretado inversiones o proyectos de exploración y explotación del mineral.
De acuerdo con los datos citados, la totalidad de los recursos habría sido destinada al pago de salarios y nómina, sin recursos destinados a estudios técnicos o infraestructura productiva.
En conjunto, los ocho proyectos representan más de un billón de pesos de inversión pública, con resultados y niveles de operación que han generado cuestionamientos sobre su rentabilidad, alcance y dependencia de recursos federales.
