Sin dictamen aún sobre aumento al transporte en Torreón
Aún no se emite un dictamen sobre el ajuste a las tarifas de transporte público en la modalidad de autobuses, uno de los aspectos que forma parte del plan de modernización del servicio que está en curso en la ciudad de Torreón.
El secretario del Ayuntamiento, Eduardo Olmos Castro destacó que todavía no se remite un dictamen respecto a las comisiones del Cabildo, en este caso la de Movilidad y Seguridad Vial, que se encargaría de revisar la propuesta de incremento y aprobarla para después remitirla al pleno del Cabildo.
Se han revisado varias propuestas y según lo que ha manifestado el alcalde, Román Alberto Cepeda González, se aplicarían tarifas diferenciadas, de manera que el mayor ajuste sería para los concesionarios que están por introducir unidades nuevas en distintas rutas urbanas, y con una consideración para quienes poseen vehículos que están dentro de la antigüedad requerida, que es de hasta 10 años.
La petición de alza en las tarifas de pasaje por parte de los concesionarios de autobuses se ha mantenido durante los últimos meses, pues según lo que han señalado, desde 2019 no se ha actualizado pese a los constantes aumentos en los combustibles y otros insumos que han encarecido la prestación del servicio.
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La nueva ruta permite a los ciudadanos trasladarse al Hospital General, la clínica del ISSSTE, Hospital Materno Infantil, Centro Oncológico, y próximamente al Seguro Social de EspecialidadesActualmente los autobuses urbanos en Torreón aplican un cobro de 13 pesos por viaje y nueve en las tarifas preferenciales, en el caso de estudiantes o adultos mayores. Según se ha indicado, los transportistas buscan que se ajuste a los 18 pesos.
Quienes también han solicitado un incremento son los taxistas, en cuyo caso también se han revisado distintas propuestas sobre las que todavía no se toma una decisión definitiva.
El plan de modernización del transporte público de Torreón considera distintas acciones como la reestructuración de rutas urbanas, reducción de frecuencias en las zonas de mayor aforo o demanda de usuarios; la implementación de un sistema de recaudo o prepago más eficiente que el que opera actualmente; la introducción de camiones nuevos en determinadas rutas, así como el aprovechamiento de la infraestructura del fallido Metrobús para la creación de un eje troncal.
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