Transporte escolar opera bajo revisión físico-mecánica, pero CTM pide mayor vigilancia a choferes
El regreso a clases comenzó a reactivar la demanda del transporte público en Monclova, después de la reducción registrada durante las vacaciones de verano, informó Javier Hernández del Ángel, secretario general de la Federación de Trabajadores del Transporte de la Región Centro de Coahuila, adherida a la CTM.
El dirigente sindical señaló que el periodo vacacional representa una de las temporadas más complicadas para los trabajadores del volante, debido a que disminuye considerablemente el número de estudiantes que utilizan taxis y otros servicios de transporte. Explicó que el movimiento comenzó a recuperarse con el regreso de universitarios y alumnos de preparatoria.
Hernández del Ángel estimó que la demanda continuará aumentando conforme se incorporen los estudiantes de educación básica, debido a que las actividades escolares generan una mayor movilidad durante las mañanas y tardes. Señaló que el transporte de pasajeros depende en buena medida de los desplazamientos de estudiantes y familias hacia los planteles educativos.
Transporte escolar cumple revisiones, pero cuestionan controles a conductores
Respecto al transporte escolar, el representante cetemista explicó que las unidades ya fueron sometidas a las revisiones correspondientes para obtener el refrendo y mantener vigente su documentación. Precisó que durante ese procedimiento las autoridades realizan una inspección físico-mecánica de los vehículos y verifican que cumplan con los requisitos establecidos para prestar el servicio.
Añadió que los conductores también deben mantener vigente su documentación y presentar los requisitos establecidos por las autoridades. Entre estos se encuentra la carta de no antecedentes penales, mientras que el dirigente sindical señaló que actualmente no existe una evaluación socioemocional específica para determinar las condiciones personales de quienes conducen vehículos destinados al traslado de menores.
La situación cobró relevancia después del feminicidio registrado en la colonia Del Río de Monclova, debido a que el hombre señalado como presunto responsable trabajaba como conductor de transporte escolar. De acuerdo con información publicada sobre el caso, el sospechoso trasladaba alumnos de la Escuela Primaria Sección 147 y posteriormente fue identificado por las autoridades como probable responsable del crimen.
Hernández del Ángel aclaró que no pretende generalizar sobre los trabajadores del transporte ni atribuir conductas delictivas al gremio. Sin embargo, consideró que el caso permite plantear si los requisitos actuales son suficientes cuando se trata de conductores que diariamente tienen bajo su responsabilidad el traslado de niños y adolescentes.
El dirigente explicó que el sindicato mantiene actualmente alrededor de 35 unidades de transporte escolar, después de que la pandemia provocó una reducción importante en el número de operadores dedicados a esta actividad. Algunas unidades pertenecen a otras organizaciones y otras trabajan de manera independiente.
El transporte escolar de la Región Centro ya había enfrentado problemas de regularización y vigilancia en años anteriores. En 2022, se reportó un padrón regional cercano a 230 unidades, mientras que más de 100 no estaban al corriente con sus concesiones, de acuerdo con declaraciones previas del propio Hernández del Ángel.
Transporte escolar enfrenta rezago en vigilancia de unidades
El secretario general de la Federación de Trabajadores del Transporte de la Región Centro de Coahuila sostuvo que también existen unidades que circulan en diferentes colonias sin placas o con características que generan dudas sobre su situación administrativa. Señaló que corresponde a las autoridades estatales fortalecer las labores de supervisión para evitar que vehículos irregulares presten servicio a estudiantes.
Hernández del Ángel consideró que la Secretaría de Transporte y Movilidad tiene todavía trabajo pendiente en la Región Centro, tanto en la vigilancia de las unidades como en la regularización de los prestadores del servicio. Indicó que el transporte escolar requiere atención permanente porque los usuarios son principalmente menores de edad.
El representante sindical recordó que la pandemia provocó prácticamente la desaparición temporal del transporte escolar y redujo considerablemente el número de operadores. Antes de la emergencia sanitaria existía una cantidad mayor de unidades afiliadas al sindicato, pero muchos concesionarios abandonaron la actividad, vendieron sus vehículos o buscaron otras fuentes de ingresos.
La actividad comenzó a recuperarse posteriormente con el regreso presencial a las escuelas. Sin embargo, el número de unidades que actualmente participa en el servicio es menor al registrado antes de la pandemia, mientras que algunos prestadores trabajan fuera de las organizaciones sindicales.
El dirigente cetemista insistió en que la vigilancia no debe limitarse al estado mecánico de los vehículos. Consideró necesario que las autoridades revisen integralmente a quienes tienen contacto cotidiano con los estudiantes y que los padres de familia también verifiquen que las unidades contratadas cuenten con autorización, documentación y condiciones adecuadas.
En febrero de 2025, Hernández del Ángel había advertido sobre la circulación de unidades de transporte escolar con más de 40 años de antigüedad en la Región Centro y pidió fortalecer la regulación del servicio, debido a los riesgos que pueden representar vehículos en malas condiciones.
El dirigente señaló que la recuperación de la demanda durante el regreso a clases representa una oportunidad para que el transporte escolar retome actividad, pero consideró necesario acompañarla con mayor vigilancia. Afirmó que la prioridad debe ser garantizar que los menores lleguen a sus escuelas en unidades autorizadas y con conductores debidamente acreditados.
