Xpeng llega a México a disputarle el mercado a BYD
El mercado de autos eléctricos en México tiene un nuevo participante chino, Xpeng Motors, empresa nacida en Guangzhou que opera en 60 países, anunció su llegada oficial al país con dos SUV 100% eléctricos, su apuesta no es el precio más bajo sino la tecnología, la marca se define a sí misma más como empresa de inteligencia artificial que de automóviles.
¿Qué modelos trae y cuánto cuestan?
Xpeng debuta con los SUV G6 y G9, ambos construidos sobre una plataforma de 800 volts con carburo de silicio y tecnología de carga ultrarrápida 5C, los dos modelos incluyen el sistema Xpilot Assist, que ofrece asistencia de conducción a alta velocidad, seguimiento urbano, estacionamiento automático y la función Smart Summon, además de reconocimiento de voz multizona, la garantía es de 5 años o 120,000 km para el vehículo y 8 años o 160,000 km para la batería.
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El G6 es el modelo de entrada, un SUV coupé con autonomía de hasta 570 kilómetros por carga en su variante de mayor alcance y potencia de hasta 470 hp, sus precios van de 799,900 pesos en versión Long Range hasta 899,900 pesos en la edición Black.
El G9 es la opción premium, con batería de hasta 98 kWh, autonomía superior a 585 kilómetros y carga de hasta 300 kW, su precio arranca en 1,099,900 pesos y llega hasta 1,259,900 pesos.
Estrategia de entrada: tecnología sobre volumen
Los primeros concesionarios abrirán el 6 de abril en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, con planes de expandirse a todo el país en los meses siguientes.
Xpeng ya instaló un almacén nacional de refacciones en el Estado de México con más de 2,000 piezas en stock y capacidad logística para abastecer distribuidores en 24 o 48 horas.
Osiel Pinal, director de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Xpeng México, fue claro con Expansión sobre las prioridades, antes que metas de ventas, el enfoque está en la experiencia del cliente.
"Queremos ver primero cómo México recibe esta marca", dijo.
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La compañía llega con conciencia del contexto, desde el 1 de enero, los vehículos ensamblados en países sin tratado de libre comercio con México pagan aranceles de hasta 50%.
Pinal aseguró que la marca tiene herramientas para absorber esos sobrecostos desde eficiencias de manufactura y logística.
BYD, que llegó a México en 2022, ya concentra el 3.8% del mercado nacional y es la octava marca con mayor volumen de ventas, Xpeng llega a disputar ese terreno, no con precios más bajos, sino apostando a que los autos son cada vez más computadoras móviles y que ahí está la diferencia real.
