Giro Independencia no resuelve congestionamientos viales en cruce El Campesino
El Giro Independencia no ha disminuido los problemas de movilidad que se registran en el cruce El Campesino, donde diariamente se presentan embotellamientos y conflictos viales, lo que repercute en retrasos en los trayectos de quienes transitan por el periférico Raúl López Sánchez.
Automovilistas que circulan por esta vialidad señalan de forma recurrente los contratiempos a que se enfrentan al circular por el cruce del periférico y la antigua carretera a San Pedro, en lo que no hubo mucha diferencia con la realización de dicha obra.
Las filas de vehículos en el bajo puente del Campesino son interminables en horas pico, y los ajustes en carriles para las vueltas a la izquierda del periférico hacia el sector Viñedos y viceversa, han resultado insuficientes para la enorme saturación de vehículos que ahí se registra.
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Inaugurada hace casi dos años, la obra del Giro Independencia se planteó como parte de la solución a la movilidad en un sector que muestra un crecimiento exponencial, y para el cual existen pocos accesos y salidas, incluyendo Viñedos, Las Trojes y colonias cercanas como San Agustín, Villas San Agustín, Quintas Los Laureles y el ejido San Agustín, entre otros sectores habitacionales y comerciales.
Sin embargo, las únicas intersecciones que registraron una mayor agilidad vial fueron la del periférico y el bulevar Independencia y hacia la zona industrial de Torreón, a través de la glorieta que permite una circulación a flujo continuo, por la colocación de altos obligatorios para el tránsito sobre el mismo periférico.
La obra se ejecutó durante la pasada administración, con una inversión cercana a los 300 millones de pesos de recursos municipales. Posteriormente, la Dirección de Obras Públicas dio a conocer que se complementaría con otros proyectos, como la habilitación de accesos y salidas para el sector Viñedos, lo cual no se llevó a cabo.
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A su llegada a la administración, el alcalde Miguel Ángel Riquelme Solís determinó la suspensión de un proyecto para construir un paso a desnivel sobre la antigua carretera a San Pedro, en el cruce con el periférico, para el que en el periodo de Román Alberto Cepeda se había considerado una inversión cercana a los 400 millones de pesos, aunque sin presupuesto asignado para entonces.
Con ello, se pudo enfocar el recurso disponible en las prioridades de los servicios básicos como agua potable, drenaje, pavimentación y bacheo, por encima de las obras de infraestructura vial.
A consideración de muchos ciudadanos, la intervención en el periférico debió centrarse desde un principio en el cruce El Campesino, y no en el cruce de Independencia y la Dueñez Orozco de la zona industrial, donde se ubica la glorieta del Giro Independencia.
