Ormuz reabre con cautela; tráfico marítimo repunta tras tregua entre EU e Irán
Tras registrar unas caídas drásticas del tráfico de embarcaciones de hasta el 97 % tras el inicio de la guerra en Oriente Medio, el movimiento en el estrecho de Ormuz comenzó a reanudarse con cautela este miércoles después de que EE.UU. e Irán acordaran una tregua de dos semanas que permitirá el “paso seguro” por la vía.
"Se observan los primeros indicios de actividad marítima en el estrecho de Ormuz tras el anuncio del alto el fuego, que incluye la reapertura temporal de esta vía estratégica para facilitar las negociaciones", dijo en un comunicado la plataforma de monitoreo marítimo MarineTraffic.
Según los datos de la empresa, “cientos de buques” se encuentran en las aguas del golfo Pérsico, entre ellos 426 petroleros, 36 buques de gas licuado de petróleo (GLP) y 19 de gas natural licuado (GNL), muchos de los cuales quedaron prácticamente varados durante la interrupción iniciada el 28 de febrero.
Primeros movimientos
MarineTraffic apunta que “ya se están registrando los primeros movimientos” después de que el Daytona Beach cruzara Ormuz a las 6:59 GMT, tras zarpar del puerto iraní de Bandar Abás, mientras que el granelero NJ Earth lo hizo a las 8:44 GMT.
Esto se produce después de que el Gobierno de Irán afirmara que será posible el “paso seguro” durante el alto el fuego de dos semanas, periodo en el que ambas partes negociarán un acuerdo en conversaciones que arrancarán el viernes en Islamabad.
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A lo largo de la guerra, Trump ha dado marcha atrás a repetidos plazos antes de que expirenLa reapertura de Ormuz ha sido una demanda de la comunidad internacional y, especialmente, de Donald Trump, quien había amenazado con atacar infraestructuras iraníes si no se reabría el estrecho, incluso advirtiendo que el país podría ser “aniquilado en una sola noche”.
De acuerdo con la plataforma Hormuz Strait Monitor, 10 embarcaciones han transitado por la vía en las últimas 24 horas, mientras que 7 lo hacen actualmente.
Impacto crítico
Antes del inicio de la guerra, entre el 20 % y el 25 % del comercio marítimo mundial de petróleo transitaba por Ormuz, es decir, más de 20 millones de barriles diarios, según la UNCTAD.
También pasaba por esta ruta el 20 % del GNL mundial, el 29 % del GLP y el 13 % de los productos químicos, además de un tercio del comercio global de fertilizantes.
Esto ha tenido repercusiones devastadoras: más del 80 % del crudo y GNL que pasa por el estrecho tiene como destino Asia, mientras que Europa depende en un 35 % de estos flujos, lo que ha provocado un aumento en los precios del petróleo y el riesgo de una crisis energética global.
Además, según la UKMTO, desde el 28 de febrero hasta el 7 de abril se han registrado 17 ataques contra embarcaciones y 11 actividades sospechosas en la región.
¿Un retorno gradual?
Las disrupciones fueron severas: de un tránsito habitual de 120 a 140 buques diarios, en marzo se registraron apenas entre 4 y 6 embarcaciones, según datos del FMI y la Universidad de Oxford.
"Es muy improbable que se vuelva a alcanzar un nivel similar en las próximas dos semanas", advirtió el experto en comercio marítimo Daejin Lee, quien señaló factores como retrasos en verificaciones, limitaciones de seguros y cautela de los operadores.
El analista explicó que el alto el fuego representa “una oportunidad significativa” para recuperar volúmenes, aunque el rezago es considerable: hay más de 1.000 buques transoceánicos atrapados en el golfo Pérsico, cifra que asciende a 3.000 incluyendo embarcaciones regionales.
Finalmente, subrayó que las preocupaciones de seguridad persisten, por lo que muchos operadores podrían esperar varios días o más antes de retomar operaciones con normalidad, en una decisión que calificó como “gestión de riesgos racional”.
